太陽能路燈的功率取決于道路寬度及周圍環境，高度取決于道路寬，行距取決于光源的功率及燈具的二次配光。隨著傳統能源的日益緊缺，太陽能的應用將會越來越廣泛，尤其太陽能發電領域在短的數年時間內已發展產業。

 1：目前制約太陽能發電應用的較重要環節之一是價格，以一盞雙路的太陽能路燈為例，兩路如為6下游地區有效光照4.5h/天、每夜放電7小時、增加電池板20％預留額計算）其電池板就需要160W左右，按電池板的費用就要4800元，再加上180AH左右的蓄電池組費用也在1800左右，整個路燈一次性投入成本大造成了太陽能路燈應用領域的主要瓶頸。

 2：蓄電池的使用壽命也應該考慮在整個路燈系統應用中，一般的蓄電池保修三年或五年，一般的蓄電半年以后就會出現充電不滿的情況，有些實際充電率有可能下降到50％左右，這必將影響連續陰雨天時期的夜以選擇一款較好的蓄電池尤為重要。

 3：一些工程商常選用LED燈做為太陽能路燈的照明，但是LED燈的質量層差不齊，光衰嚴重的LED半50％光照度。所以較佳選擇為光壽命長、光效高、光衰較慢的LVD無極燈，或者選用低壓鈉燈等。

4：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個問題，控制器的質量層差不齊，12V/10A的控制器市場價不等，雖然是整個路燈系統中價值較小的部分，但它卻是非常重要的一個環節。控制器的損壞直接影響到太陽件壽命以及整個系統的采購成本，一：應該選擇功耗較低的控制器，控制器24小時不間斷工作，如其自身功耗部分電能,較好選擇功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要選擇充電效率高的控制器，具有MCT充電模動追蹤電池板的較大電流，尤其在冬季或光照不足的時期，MCT充電模式比其他高出20％左右的效率。三：調節功率的控制器，具有功率調節的控制器已被廣泛推廣，在夜間行人稀少時段可以自動閉一路或兩路照明可以針對LVD燈進行功率調節。除選擇以上節電功能外，還應該注重控制器對蓄電池等組件的保護功能像式的控制器就可以很好的保護蓄電池，增加蓄電池的壽命，另外設置控制器欠壓保護值時盡量把欠壓保護值防止蓄電池過放。

 5：距離市區較遠的地方還應該注意防盜工作，很多工程商因為施工疏忽，沒有進行有效的防盜，導致蓄組件被盜，不僅影響了正常照明，也造成了不必要的財產損失。目前工程案例中被盜居多為蓄電池，蓄電池埋筑是一種有效防盜措施，在燈桿上加裝蓄電池箱的較好將其進行焊接加固。

 6: 控制器的防水，控制器一般裝于燈罩、電池箱中，一般也不會進水，但在實際工程案例中控制器端子為雨水順著連接線流入控制器造成短路。所以在施工時應該注意將內部連接線彎成“U”字型并固型，外部連接“U”型，這樣雨水就無法淋入造成控制器短路，另外還可在內外線接口處涂抹防水膠。

7：在眾多太陽能路燈實際應用中，很多地方的太陽能路燈不能滿足正常照明需要，尤其在陰雨天更為突量較差的相關組件外，另一個主要的原因就是一味降低組件成本，不按需求設計配置，減電池板和蓄電池的導致在陰雨天路燈無法提供照明。

以下提供太陽能電池板和蓄電池配置計算公式：

一：首先計算出電流：

如：12V蓄電池系統；40W的燈2只，共80瓦。

電流＝80W÷12V＝6.7 A

二：計算出蓄電池容量需求：

 如：路燈每夜累計照明時間需要為滿負載7小時（h）；（如晚上8：00開啟，夜11：30關閉1路，凌晨4：30開啟2路，凌晨5：30關閉）需要滿足連續陰雨天5天的照明需求。（5天另加陰雨天前一夜的照明，計6天）

蓄電池＝6.7A × 7h ×（5＋1）天＝6.7A × 42h ＝280 AH

 另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90％左右；放電余留20％左右。所以280AH也只是應用中真正標準的70％左右。

三：計算出電池板的需求峰值（WP）：

路燈每夜累計照明時間需要為7小時（h）；

 電池板平均每天接受有效光照時間為4.5小時（h）；較少放寬對電池板需求20％的預留額。WP÷17.4V＝（6.7A × 7h × 120％）÷ 4.5hWP÷17.4V＝12.5

 WP ＝217（W）：4.5h每天光照時間為長江中下游附近地區日照系數。另外在太陽能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮流器或恒流源的功耗各有不同，實際應用中可能在5％-25％左右所以162W也只是理論值，根據實際情況需要有所增加。